气门调节在汽车发动机的维护和保养中至关重要，合理的气门间隙能保证发动机的正常运转，提升动力和燃油经济性。以下为你介绍常见的气门调节方法。
一是逐缸调整法，这是一种较为基础的调节方法。它依据发动机的工作顺序，逐个对各缸的进、排气门进行调整。这种方法的优点是操作相对简单，适合初学者和维修经验较少的人员。在操作时，需要准确判断各缸的工作状态，找到压缩上止点，然后按照规定的气门间隙值进行调整。不过，逐缸调整法的缺点也较为明显，它的工作效率较低，因为需要对每个气缸都进行单独的操作，而且在调整过程中需要频繁转动曲轴，以找到合适的调整时机。
二是两次调整法，也被称为双排不进法。这种方法是通过特定的口诀来确定哪些气门可以在第一次调整时进行，哪些在第二次调整。它的优点是效率高，能减少调整的次数，节省时间和精力。通过合理的规划和操作，可以在两次调整过程中完成所有气门的调节。但该方法对维修人员的技术要求较高，需要准确记忆口诀和理解发动机的工作原理。如果口诀记忆错误或对工作原理理解不透彻，可能会导致气门调整不准确，影响发动机的性能。
三是采用塞尺测量法，这是一种常用的精确调节方法。在调整气门间隙时，使用塞尺来测量气门杆端部与摇臂之间的间隙，根据测量结果进行调整，直至达到规定的间隙值。塞尺测量法的优点是调节精度高，能够确保气门间隙符合发动机的设计要求，从而保证发动机的正常运行。然而，该方法操作相对繁琐，需要耐心和细心。在测量过程中，要确保塞尺的放置位置准确，测量力度适中，否则会影响测量结果的准确性。
对于三菱发动机气门的调试，首先要做好准备工作。需要准备合适的工具，如扳手、塞尺等，还要确保发动机处于冷态，以保证测量和调整的准确性。然后找到发动机的正时标记，确定一缸压缩上止点。这是调试的关键步骤，因为只有准确找到一缸压缩上止点，才能按照正确的顺序进行气门调整。
接着根据三菱发动机的特点和工作顺序，选择合适的调整方法。如果采用两次调整法，要牢记相应的口诀，按照口诀确定可以调整的气门。在调整过程中，使用塞尺测量气门间隙，通过调整螺母或垫片来改变间隙大小，使其达到规定值。调整完成后，再次转动曲轴一圈，检查其他气门的间隙，如有必要进行微调。以下是三菱部分发动机气门间隙的参考值：
发动机型号 进气门间隙（mm） 排气门间隙（mm） 4G15 0.20 - 0.25 0.25 - 0.30 4G63 0.25 - 0.30 0.30 - 0.35总之，无论是哪种气门调节方法，在调试过程中都要严格按照操作规程进行，确保气门间隙的准确性，以保障三菱发动机的性能和可靠性。